ВИНИЛОВАЯ АЭРОГРАФИЯ НА АВТОМОБИЛЬ — ПЛЕНКА ДЛЯ НЕОБЫЧНОГО АВТО

Винилография на автомобилях рассматривается в 2-х аспектах. Первый сугубо тюнинговый. Авто с классным стильным изображением показывает индивидуальность владельца, вкус и взгляд на жизнь. По изображению на автомобиле достаточно легко понять, кто владелец авто – женщина или мужчина.

Читать далее »

Тест-драйв Honda Civic: Заморский житель

Этот автомобиль не имеет такого космического внешнего вида и таких замысловатых дизайнерских решений. Обычный седан гольф-класса. Правда, обычный только на первый взгляд. При ближайшем знакомстве в Honda Civic 4D обнаружилось немалое количество особенностей – причем как приятных, так и не очень. Первый взгляд Главное, что бросается в глаза при осмотре Honda Civic, это его размеры. Автомобиль не просто выглядит большим – он таковым является. Причем как снаружи, так и внутри. И если внешние размеры авто просто выводят его за стандарты класса, то внутреннее пространство явно намекает на то, что вы попали в авто классом повыше. Кстати, колесная база Honda Civic 4D больше таковой у предыдущего поколения Accord. Во внешнем облике Honda Civic нет каких-либо изысков и изюминок, как, впрочем, и явных диссонансов. Правда, назвать дизайн авто «универсальным» сложно – есть у него как искренние почитатели, так и ярые противники. Но все это дело вкуса. Однозначно можно сказать одно: облик авто весьма целостный и современный. Особенно бросается в глаза некая приплюснутость и немалая ширина кузова, а также низкий клиренс авто. Все это обещало прекрасную устойчивость авто на высоких скоростях и подтверждало низкий коэффициент лобового сопротивления. А в паре с весьма «упругой» подвеской вылилось впоследствии в филигранную точность управления и высокую скорость прохождения поворотов.
Читать далее »

Как выбрать GPS-навигатор?

Правильно выбранный навигатор – это устройство, с которым никогда и нигде не заблудишься. Причем абсолютно неважно, куда именно вас забросила судьба – в пешую прогулку по незнакомому европейскому городу, в туристический поход по Карпатам или в автопутешествие по маршруту «куда глаза глядят». Но чтобы в самый ответственный момент – посреди незнакомой местности – вдруг не оказалось, что приобретенный навигатор не совсем то, что вам необходимо, выбирать его следует очень вдумчиво.
Принцип действия
И для начала стоит хотя бы в общих чертах ознакомиться с принципом действия обычного GPS-навигатора. Для того, чтобы на его экране появились улицы и движущийся по ним треугольник, указывающий ваше местоположение, необходимо как минимум две вещи – координаты точки, в которой вы находитесь (долгота, широта, высота) и соответствующая ей карта местности.
Для определения координат используется Глобальная Система Позиционирования (GPS – GlobalPositioningSystem), состоящая из группы навигационных спутников, расположенных на орбите Земли. С помощью антенны навигатор принимает от них специальные сигналы, и на основании полученных данных рассчитывает текущее местоположение. При этом сами спутники должны находиться в пределах видимости, а их количество составлять не менее четырех (трех, если нужно определить только долготу и широту).
Именно поэтому точность позиционирования зависит не только от технических характеристик навигатора (чувствительность приемника, качество антенны, алгоритмы расчета и т.д.), но и от характера местности (в гараже, тоннеле или на узкой улочке с высотными домами сигнал просто не дойдет до вашего навигатора) и даже погоды (в облачную погоду и дождь сигнал затухает).
Основные критерии выбора
Как и любое другое современное электронное устройство, навигатор обладает длинным списком особенностей и технических характеристик. Однако, наиболее важными из них для комфорта эксплуатации являются всего два критерия:
размер экрана – именно этот параметр определяет общее удобство использования навигатора, причем влияет сразу на две характеристики: комфорт просмотра информации и габариты/вес всего устройства.

Читать далее »

Аэродинамика

Несмотря на то, что кузов «Москвича» был позаимствован у «Симки», инженерами АЗЛК была проведена определенная работа по доводке аэродинамических характеристик машины. Поскольку основное отличие «Москвича» от «Симки» заключалось в оформлении передней части, специалисты завода сосредоточили свое основное внимание именно на ней, а также пытались улучшить обтекание днища машины. В частности, скругленная передняя кромка капота позволила достичь безотрывного обтекания передка. Для уменьшения завихрений воздуха под днищем машины перед картером двигателя был установлен аэродинамический щиток. За счет удачного с потребительской точки зрения обтекания боковин, на которых поток воздуха был направлен вниз, удалось избавиться от брызговиков как за передними, так и за задними колесами.

К сожалению, в то время СССР не обладал собственной полноразмерной аэродинамической трубой для продувки автомобилей, а авиационные трубы были не слишком приспособлены для автомобилей. Масштабные модели автомобиля продувались на кафедре механики МГУ, а на заключительном этапе разработки полноразмерные образцы испытывались в ЦАГИ и на фирме Renault. Коффициент обтекаемости серийного автомобиля был объявлен равным 0,35. Это весьма неплохой параметр даже по сегодняшним меркам, а уж в восьмидесятых годах, для отечественной машины это была просто победа.

В 1988 году у отечественного автопрома появилась, наконец, своя полноразмерная аэродинамическая труба, построенная на Дмитровском автополигоне под Москвой. И в нее сразу же был направлен серийный «Москвич-2141». Отчет об этом знаменательном событии был опубликован в журнале «За рулем», на обложке которого была помещена гордая фотография «Москвича», установленного на шестикомпонентных весах дмитровской трубы. На фото видно в целом плавное обтекание машины. В зоне боковин кузова поток воздуха направлен вниз, за счет этого обеспечивается относительная чистота машины даже в слякоть. Обтекание задней двери безотрывное, именно это позволило отказаться от заднего стеклоочистителя, хотя сначала завод планировал устанавливать его как дополнительное оборудование. Однако в статье не было самого главного: цифр. Журнал не поместил результата испытаний серийного «Москвича». В то время я не придал этому значения, ведь «точную» цифру я уже знал ранее. Но все оказалось не так просто.

Читать далее »

Lada на электричестве – первые машины отправлены покупателям

«АвтоВАЗ» отправил первые пять электромобилей El Lada покупателю. El Lada начнут работать в режиме реальной эксплуатации на курортной территории Кавказских минеральных вод (КМВ) в качестве такси (вся партия из 90 машин поставляется в Кисловодск).

Читать далее »